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防弹方舱

2020-08-03

      方舱被视为转移人员、提供合适空间,实施多种操作的独立舱室。方舱是地面设备重要的运载平台和装备系统,具有很强的灵活性,能适应多种运输方式,在系统指挥、通讯卫星、电子对抗、设备检测、后勤保障、野战医疗等领域发挥着重要的作用。

  在反恐作战中,人员生存是方舱的首要职能。随着世界反恐形势的日益严峻,提高特种方舱的防弹防爆能力,抵抗战争当中各类冲击物的伤害,保障人员和物品的安全,是特种方舱领域重要的研究课题。

一、 防弹防爆方舱的防护标准与等级

  我国在上世纪80年代研制了第一代军用方舱,经过多年发展,方舱在我国军用装备中发挥了重要的作用。目前,我国军用方舱的体系向着规范化、标准化过渡。相关分别制定的方舱标准包括:电子设备通用标准20余项,航天用标准1项,总参标准1项等。然而国内还没有专门的防弹防爆方舱体系,主要参照《运钞车防护等级》、《警用防爆车技术规范》、《防弹玻璃》等规范。

二、 国内外防弹防爆方舱的发展现状

  军用方舱当时主要承担设备运输的装设。经过几十年的发展,特种方舱在对外作战、技术支持、后勤保障中得到了广泛应用。其中,美国和西欧国家的方舱技术规范和工艺,代表了当今世界的先进水平和发展现状。

美国一直重视防弹防爆方舱的应用研究,在1900年制定了防弹防爆方舱的研究计划,并确立了近、中、远的梯度目标。美国方舱供应商推出的N-1080防弹防爆方舱,3.734m*2.21m*2.12m主要用于通信指挥。德国的“泰斯普瑞克”高防护方舱能提供比普通装甲车更高等级的防护,实验证明,该舱能抵御狙击步枪的射击,面对≤8kg的TNT安然无恙。丹麦的防弹防爆舱有两种形式,一种是在方舱成型之后在外部安装可拆卸的防弹复合材料,另一种则是在方舱内壁安装永久性的防弹防爆复合材料。

  我国的方舱生产研究开始于上世纪70年代末,1982年第一台方舱下线,目前国内有几十个单位研发方舱。方舱的结构也由原来的钢铝骨架向着复合材料迈进。然而国内的方舱大多不具备防弹防爆功能,或是采用的后期安装防弹板材的方式,没有成熟的工艺,而英特力新材料生产的防弹防爆方舱,采用一体化成型技术,具有多项专利,在这一领域具有很高的地位。

三、复合材料在防弹防爆方舱中的运用

  随着复合材料技术的提高,工艺的成熟,新型复合材料方舱的性能也越来越好。与传统的大板方舱相比,复合材料方舱具有质量轻、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾、不产生有害气体等特点。环境适应性好,具备优异的物理学和化学性能。深受广大厂家的青睐。其复合材料种类有玻璃纤维、碳纤维、陶瓷、凯夫拉等。

  镇江美众特种车技术有限公司自主研发的碳纤维复合材料方舱,采用一体成型技术,其强度为钢结构的3-5倍,而重量仅为50%-70%,并且在生产过程中沿用最新工艺,使其不仅具有良好的防护性能,而且具有良好的隔热、隔音、保温、电磁屏蔽、耐腐蚀、耐酸碱、耐盐雾、防雨、防水等性能。

       近年来,随着反恐形式的严峻,反恐特种方舱的生产面临严峻的考验。国外一直很重视特种方舱的研发,而国内起步较晚,缺乏相关的技术创新,但随着复合材料在方舱领域的应用,防弹防爆方舱将会迎来新的发展契机。